Le design Renault opère à l’échelle du groupe Renault. Il participe à la conception des voitures particulières, véhicules utilitaires et les véhicules de sport pour Renault Sport. Le design Renault pilote aussi le développement des véhicules des marques Renault Samsung Motors, implantée en Corée, et Dacia. Le design est un atout stratégique pour un constructeur automobile. Renault sélectionne avec soin les meilleurs designers et met tout en oeuvre pour favoriser leur intégration au sein du groupe.

Un designer doit donc à la fois être très créatif et se montrer curieux du monde dans lequel il va évoluer. La création se fait dans un contexte industriel, pas dans un endroit clos : les produits doivent à la fois être séduisants et industrialisables. Les designers et les maquettistes doivent posséder l’amour de l’automobile, la maîtrise des moyens d’expression tels que le dessin et le modelage… et le talent ! Mais il doit également être capable de travailler au sein d’un collectif, en bonne intelligence avec l’ingénierie et les gens du produit.

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Merci de nous permettre de nous exprimer au sujet du design Renault. A l’heure où Abarth fait un grand retour, aura-t-on la chance de voir dans le paysage automobile français une Alpine Laguna?

L’héritage laissé par Jean Rédélé mériterait vraiment de renaitre, tant pour redorer l’image de Renault que pour apporter un véritable complément aux produits excellents que propose Renault sport. A quand donc une berlinette ou une A310 Boulogne version 2008?

Le design doit-il être expliqué ou doit-il séduire d’emblée et être son propre narrateur?
Le design qui, depuis le Bauhaus, s’articule autour du couple forme/fonction (”la forme doit suivre la fonction“) ne doit-il pas être repensé et replacer l’utilisateur au centre du processus? Le design peut-il encore être visionnaire? En matière automobile un design réussi doit-il se résumer au nombre de véhicules vendus?